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命运多舛的意大利航空,再获政府4亿欧元贷款

2019/12/04

这笔借款为意大利航空续命,此前该公司几度面对清算危险。

12月3日,据彭博社报导,意大利政府计划向严峻亏本的意大利航空供给一笔新的4亿欧元借款,在没有潜在买家的情况下保持意大利航空的运营。

这笔借款为意大利航空续命,此前该公司几度面对清算危险。现在政府正在活跃寻觅出资者重振意航,意大利国家铁路运营商Ferrovie dello Stato和基础设施巨子Atlantia上个月表明,现在没有对意航的可行出资计划。

意大利航空一向生不逢辰,十年间阅历了两次破产。作为意大利的国家航空公司,2008年,其因金融危机导致破产,在政府扶持下逃过一劫却持续亏本;2014年中东航空公司阿提哈德宣告收买意大利航空49%的股份,但三年今后,全部仍旧毫无起色,阿提哈德只得抛弃了对意航的持续注资,意大利航空随即请求破产维护,意大利政府向其供给高达9亿欧元的紧迫借款,并暂时接管了该公司。

在两年的特别办理后,意大利政府尽力抢救意大利航空,推进公司重组。本年10月15日,在招标的最终期限曩昔后,因为潜在出资方没有达到协议,意大利工业部将招标的最终期限延伸至11月21日,但仍没有成功引进新的出资方。

知情人士称,意大利政府估计将在下一年上半年发动新的出售程序,为意航引进更多出资人。汉莎航空和达美航空曾对出资意大利航空表明出必定的爱好,但迄今为止没有达到任何协议。彭博社称,或许的股权参加计划,都要求意航有可信的本钱减少许诺。自2017年以来,意大利航空公司一向由州政府录用的办理人员进行办理,现在正在耗费之前的9亿欧元国家借款。

意大利航空一向背负着过重的运营压力。意航运营飞机数量为120架,年运送旅客2260万人次,职工数量高达1.17万人。而欧洲最大的低本钱航空瑞安航空,旗下机队数量300架次,年运送旅客超越1亿人次,而职工数量不过1.1万人次。

不退让的工会也让意大利航空陷入困境。在宣告破产前,意航空办理层曾给出自救计划,包含辞退1600名职工,降薪8%而且延伸工作时间,然后交换股东20亿欧元的出资,可是这个计划被工会否决了。不仅如此,意航职工还举行了停工,要求政府将意航完全国有化,一起进步他们的待遇、改进工作环境。

此外,有业界观念以为,在竞赛剧烈的欧洲航空商场,意航的定位一向不行明晰,这也让其失掉竞赛力。

据统计,欧洲的航空公司超越210家,而欧洲商场占有率前6名的航空公司只供给欧洲内部43%的运力,其间低本钱航空瑞安和易捷航空两者的商场占有率即超越21%,而汉莎航空的商场份额只要6.1%。

意大利航空与低本钱航空公司比较过大,短少灵活性;与大型航空集团比较相对弱势,短少互通性。在各级其他竞赛对手而言都毫无优势。意大利航空在中近距离航线上陷入了与低本钱航空的竞赛羁绊中,而在赢利更高的远程远程航线上一向没能有所建树。

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