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疫情催热房车旅游,是短期爆发还是长期利好?

2020/10/12

综合性职业的开展,不管缺哪一块都会有木桶效应。

【】近几个月以来,“房车游览成为新挑选”、“房车业迎来小迸发”等表述不时出现在媒体报导中。

4月16日,携程发布的数据显现,查找“房车游”的用户环比3月同期完成翻番。5月1日,央视网报导称,携程渠道上只能预定“五一”假日之后的房车产品;上汽大通音乐谷固定的拖挂式房车提早10天左右悉数满房;自行式房车从5月1日到3日开端是发车顶峰,提早一周左右订单悉数售罄。

我国游览集团出资和财物办理有限公司(以下简称“中旅财物”)总经理、党委书记卢路以为,本年的疫情正好把房车的自在、私密性、安全性的长处悉数表现出来。“就像‘非典’之后自驾游迸发相同,短时刻内或许改动所有人对房车的观念。”

20世纪初,房车始于欧美发达国家,通过一个多世纪的开展,欧美和澳大利亚等国家房车文明氛围浓郁。依据普华永道的陈述,2017年,全球首要的房车商场美国、欧洲、加拿大和澳大利亚的房车销量分别为50.5万、19.1万、5.4万、2.1万辆,千人保有量为34.69、14.54、33.37、24.76辆。

普华永道的数据显现,2018年,我国房车销量为6000辆,保有量约为2万。以每辆房车均价20-30万元核算,我国的房车商场规模约为40-60亿元。调查,车企是最常见的房车出资者,从房车供应到互联网渠道均有进入,游览企业在房车游览、房车营地中的布局也不罕见。

在携程、去哪儿、同程游览等OTA上查找,房车产品多为房车自驾游、跟团游以及营地体会产品,价格在几百到几万元不等。其间,携程的产品较多,在房车主题游板块,有近二十个供货商供给的百余个产品。

借着疫情的春风,有职业人士泄漏,在传统游览项目中止的情况下,发力房车游览的企业许多。

但一起,也有人提出了相反的观念。房车从业者刘华(化名)表明,房车从真实进入我国开端现已20年了,一向在规模化开展,但至今没有到迸发期。“房车作为一种关联性高的复合型工业,需求面对的应战适当杂乱,不是出台一份营地方针,或许被疫情影响就能迸发的。”

走入日子仍是走入游览都很难

说到“房车”二字,不同的人脑海里会有不同的场景。

或许是驾驭着房车走在川藏公路上,到了营地后坐下来看看落日的自在旅途;也或许是一家老小到某个房车营地,住在房车上度休假、晒晒娃的亲子体会。在性质上,前者更像是兼备住宿功用的交通东西,后者则更像用车来包装的住宿类产品。

房车在我国还处在开展的初级阶段,车辆规范、道路交通的法律法规、营地数量、专属导航等等都很缺少,导致房车上路这件工作看起来简略,做起来难。刘华以为,相似于住宿类产品的房车营地更适合我国的现状。

“房车首要应该进入日子,而不是家庭。咱们有必要先让老百姓知道什么是房车,能带来什么体会,才能让他有租房车去游览的激动,从而才是买房车,直至构成房车文明。而不是一上来就引荐他们租一台连后视镜都没有的房车,堵在北京的高速公路上,或许卡在限高杆上。”

因而,刘华以为有房车事务的企业最好将20%的资金投入在自行式房车,80%投入在拖挂式房车建立的房车营地。

刘华说到的房车营地在游览企业中不少见。2017年,开元酒店集团发布芳草青青房车营地品牌。2018年,首旅如家的“如家小镇”正式迎客,运用集装箱、帐子、房车、小板屋等,在近郊、村庄打造游览综合体。再往回看,早在十年前,港中旅集团现已在北京密云开发建造密云南山房车小镇。

2016年7月,港中旅集团和国旅集团战略重组,建立我国游览集团,其旗下我国游览集团出资和财物办理有限公司作为出资孵化和财物办理的事务板块,聚集游览文明工业出资和孵化,担任房车事务的运营办理。

从中旅财物现在的房车事务占比来看,超越50%为房车线路产品;营地事务将近40%,包含营地的选址、规划、建造、出资、办理等;小部分是房车租借和线上服务渠道。可见,动起来的房车才是我国游览集团房车事务的要点。

“曩昔咱们总把房车当成一个住宿东西,我觉得那跟房车没有太大的联系,应该倒过来,叫车房。”和刘华刚好相反,卢路以为房车就应该动起来。

卢路调查,欧美的房车文明氛围稠密,房车营地都是规范化建造,除了车位、简略的个人空间和公共空间能够烧烤、看书、晒太阳,没有其他功用。但我国土地本钱高,客源少,这样的房车营地根本无法保持运营,所以都往城市周边小休假村的业态开展。

“现在有许多企业在打造房车小镇,的确给房车顾客供给了一个挑选和了解房车的根底,但这样的休假村建造本钱太高。别的,房车小镇更多是一个概念,绝大多数玩家仍是以房地产为主,创业公司很难从中取得出资报答。”卢路称。

营地是房车绕不去的坎

谈房车必然会谈到营地,即便是动起来的房车,也需求一个停靠的港湾。

2016年,国家游览局等十一部委联合印发《关于促进自驾车、侨居车游览开展的若干定见》(以下简称《定见》),提出到2020年建成各类自驾车侨居车营地2000个的开展方针。露营全国数据显现,2018年我国已建露营地1239个,房车营位的数量仅次于帐子营位。但在卢路的印象中,2019年国内的营地只需几百个,“单纯做房车营地的我还没见过。”

卢路以为,我国土地本钱高,营地建造的出资报答周期长,提速也受影响,《定见》中有一条说到“其他功用区运用未运用地的,在不改动土地用处、不固化地上的条件下,可按原地类办理”,“意味着在土地运用总体规划确认的乡镇规划区外能够作为营地,降低了营地的本钱,对营地建造有较大的推进含义。”

中旅财物提出了“小微营地”的概念,意思是运用晚上的搁置时刻,和线路上的景区民宿、餐厅的公共停车场协作改构成房车营地,然后通上水电,把路面硬化,构成品牌标志,让房车能够在此过夜。

卢路介绍,中旅财物会在停车费、水电费上跟商家分红,还能给商家带来客源。并且一个100亩左右的自驾游营地出资本钱约300-400万元,一个小微营地的本钱投入不到3万元,本钱降低了100倍,后期中旅财物规划在云南小微营地超越100个。

不过,相较于央企,创业公司需求重视的要素更多。刘华从前地点的企业也尝试过相似的小微营地,但开展起来难度很大。“企业需求在全国不同的省份、线路、景点投进营地,这个量很大,企业花不花得起这个钱?渠道有没有满足的流量带来这么多客人?房车不一定晚上才去,白日停在那里怎样办?景区边上的地段,商家为什么和你协作?景区过了旺季之后,房车营地怎样保护?”

刘华说到,2018年建立的小桔房车是与滴滴达到战略协作并取得其品牌授权的房车品牌,曾提出另一种“微营地”概念,需求为房车接水管,一个车位只需求几千元的投入,现在在国内比较遍及。“但根本都是靠老板的情怀活着,真实活得好的企业百里挑一。要知道,国内乃至许多人都不知道房车还能租借呢。”

迸发期来了吗?

房车近年的开展受多重要素影响。刘华调查,从两三年前开端,周边游的开展带动了营地的开展,例如亲子营地、板屋营地等,营地会顺便房车小镇。一起,从2014年开端,国家连续出台方针推进旅职业的转型晋级,房车、自驾游借机开展。

卢路以为,房车在国内作为一个从0到1个职业,开展现已适当不错。但房车自驾游、房车营地归于汽车工业类、交通类仍是文明类,还没有结论,国家也没有一个清晰的部委牵头开展,整个职业的总体规划,包含房车的许多规范都很缺少。

刘华也有相似的观念,并以为在配套设备和规范不完全,方针、法规、人的认知、消费才能和消费认识都还没跟上时,房车短期内还很难找到一个迸发点。

“游览企业入局房车的条件在于,有必要搞理解自己的中心产品价值在哪里,到底是在房车自身,仍是线路,仍是服务。咱们触摸过的头部自有房车的企业都还没有真实盈余,现在看来,靠租借房车来供给体会的企业,日子更好过一些。”

中旅财物布局房车现已十余载,卢路坦言,至今还没盈余。“这个工业简单有木桶效应,只需有一个短板,整个职业就开展不起来。”

卢路还表明,现在在我国大规模推行房车的条件还不足够,企业现在假如要在房车事务上加大投入,需求好好想清楚。“房车的工业链长,假如要往房车职业挤,有必要找到一个切入点,切准了,今后或许有看头,切禁绝,成果根本是失利。”

现在,我国游览集团的房车事务开端往规模更大的自驾游转型,房车将是其间的要点产品,包含房车租借、营地信息、定制线路、房车游览消费保证、房车导航等事务。

卢路为自驾游拟定了开展战略。第一步是建议针对自驾游的工业基金;第二步是开展新疆和大香格里拉,期望在新疆建造营地和组成租借公司,5年内占有新疆一半以上的商场份额;第三步是要将线下的两家公司——云南奥特多和四川318公司与线上渠道交融,前者偏重线路产品设计和自驾车、房车租借,后者偏重于营地;最终要复兴北京密云南山房车小镇。

“未来咱们还会持续在房车上加大投入。咱们作为最早入局的央企,有必要要等候这样一个迸发,以取得先发的优势,这也是咱们一向坚持的动力。”卢路十分坚决。

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